本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了第二版的降级发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的含蓄大幅下滑,本田也含蓄地暗示,落后的含蓄法国站也是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级在奥地利大奖赛上立即生效——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场球队胜利,随后又在银石赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经摆脱了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机中挖掘出了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关动力装置的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号规格的动力装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:在加拿大和法国有足够的条件进行激烈的比赛。

明白。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广动力装置。”正如山本所说,本田的季中降级是对发动机耐热性的良好提升。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了激烈的发动机冷却问题,法拉利车队也遭遇了同样的问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。本田F1车队技术总监田部丰彦(ToyoharuTanabe)表示:“降级效应在一个小于1的轨道上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。在取得进展后,我们将继续为德国带来这些成就,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的降级引擎在一开始不是很好,因为我们对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将在非1的前提下,根据发动机的暗示,继续调整裁剪,使我们的造型一开始就有今天的样子。“州。”田部丰吉补充道。。

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